Cars are hardly ever bought online. Not even by the otherwise digital-savvy Chinese customers. But new business models and vehicles could lead to a change. German manufacturers try to lead the way.
Von Christian Domke Seidel
Despite abundant evidence of Evergrande's bankruptcy, a formal filing for bankruptcy remains nowhere in sight. A rescue plan is to be presented by mid-year. The creditors' bankruptcy petitions were apparently unsuccessful. Speaking with Christian Domke Seidel, lawyer Elske Fehl-Weileder explains the underlying reasons.
Von Christian Domke Seidel
Trotz überdeutlicher Hinweise auf Zahlungsunfähigkeit des Evergrande-Konzerns bleibt eine formelle Insolvenz außer Sicht. Mitte des Jahres soll ein Rettungsplan präsentiert werden. Die Insolvenzanträge der Gläubiger waren offenbar erfolglos. Anwältin Elske Fehl-Weileder erklärt die Gründe im Interview mit Christian Domke Seidel.
Von Christian Domke Seidel
Autos werden immer digitaler. Die Gewinne stecken vermehrt in der Software. Was für traditionelle Automarken zu einem enormen Problem wird, ist für Hightech-Konzerne eine Chance. Sie fassen Fuß in der Autobranche. Jüngstes Beispiel dafür ist Alibaba.
Von Christian Domke Seidel
Cars are becoming more and more digital. Profits are now being made with software. What is becoming a huge problem for traditional car brands is an opportunity for high-tech groups. They are gaining a foothold in the automotive industry. Alibaba is the latest prime example.
Von Christian Domke Seidel
The joint venture requirement, which has been criticized by Western companies for many years, has been relaxed. In addition, the Chinese leadership has also simplified direct investment in the People's Republic. However, what sounds like an opening of China's economy should be approached with caution.
Von Christian Domke Seidel
Die viele Jahre von westlichen Firmen kritisierte Joint-Venture-Pflicht ist gelockert. Zudem hat die chinesische Führung auch Direktinvestitionen in der Volksrepublik vereinfacht. Was nach einer Öffnung der Wirtschaft der Volksrepublik klingt, ist allerdings mit Vorsicht zu genießen.
Von Christian Domke Seidel
Lange Zeit stagnierte das China-Geschäft der Stellantis-Gruppe. Vermeintlich beeindruckende Wachstumsquoten basierten vor allem auf dem geringen Ausgangsniveau. Doch eine Reihe aktueller Entwicklungen stellt die Weichen für die globale Zukunft der Marke.
Von Christian Domke Seidel
For a long time, business in China stagnated for the Stellantis Group. Supposedly impressive growth rates were based primarily on low starting levels. But a series of new developments are setting the course for the brand's global future.
Von Christian Domke Seidel
Ein Handelskrieg mit den USA, Konkurrenz durch Elektronikkonzerne, Forschungsrückstand, angestrebte Klimaneutralität – und über allem schwebt die Coronakrise. Der Halbleiter-Mangel ist für Chinas Automobilindustrie nicht kurzfristig zu lösen. Shanghai versucht es trotzdem – mit üppigen Subventionen.
Von Christian Domke Seidel
